比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发布视频，针对行业内备受关注的闪充与换电技术路线之争作出公开回应。
有媒体提问表示，换电与闪充是新能源汽车补能的两大不同路径，二者是否会引发行业内的路线对立。对此，李云飞称，闪充和换电两种模式都具备自身优势，比亚迪打造多元技术、产品与品牌矩阵，本意就是为用户提供更多选择。他认为，新能源汽车行业需要百花齐放的发展格局，闪充与换电看似路线不同，实则殊途同归，核心目标都是推动燃油车向电动车的转型。换电模式是为了解决用户充电慢的痛点，比亚迪则以闪充技术给出解决方案，二者本质上都是为了优化补能体验。
3 月 5 日，比亚迪正式发布第二代刀片电池及闪充技术，该电池从 10% 充至 70% 仅需 5 分钟，补能速度堪比燃油车加油；从 10% 充至 97% 仅需 9 分钟，创下全球量产车型最快充电速度纪录。与之适配的闪充桩单枪峰值充电功率达到 1500kW，同样位居全球量产充电设备首位。
而行业内换电模式的主要推动者为蔚来，其目前主推的第四代换电站支持领航换电，车辆可自动驾驶进入站内完成电池更换，最快换电时长仅 3 分钟。相较于闪充模式，换电无需车主下车操作，且每次换电都会同步完成电池健康监测，能够有效缓解车主对电池衰减、故障的担忧。
